建企75周年優(yōu)秀征文展示? | 企業(yè)基層的青年之聲
七十五年，在歷史長(zhǎng)河中不過(guò)一瞬，可對(duì)安徽建工路橋來(lái)說(shuō)，卻是一段從四支工程隊(duì)艱苦創(chuàng)業(yè)，到今天全產(chǎn)業(yè)鏈布局的現(xiàn)代化企業(yè)的壯闊征程。
記憶 有時(shí)是從一座橋開(kāi)始的
三年前，建工路橋的招聘會(huì)上，階梯教室坐滿(mǎn)了人。人力資源官的第一個(gè)問(wèn)題，讓原本熱烈的空氣瞬間凝固：“各位同學(xué)，你們對(duì)我們公司承建的項(xiàng)目了解多少？”臺(tái)下，一片低語(yǔ)，卻無(wú)人起身。就在那幾乎令人窒息的安靜中，我舉起了手?！案逢?yáng)市太和縣的潁河三橋加寬工程，”我說(shuō)，“是貴公司承建的?！甭曇舨淮?，卻清楚傳遍了整個(gè)教室。
那不是背誦資料得來(lái)的答案，那是我生命里最熟悉的風(fēng)景——那是我家鄉(xiāng)的橋。
關(guān)于太和縣潁河三橋加寬工程，這是一項(xiàng)歷時(shí)兩年建設(shè)完成的一級(jí)公路重點(diǎn)項(xiàng)目。在工程啟動(dòng)前，105國(guó)道穿行于太和縣城境內(nèi)，經(jīng)由潁河二橋向阜陽(yáng)方向延伸，構(gòu)成太和通往阜陽(yáng)的主要交通走廊。為配合105國(guó)道整體改建需要，太和縣在潁河二橋上游段新建了潁河三橋。至2013年，105國(guó)道實(shí)施改建并升級(jí)為路基寬度33.5米的一級(jí)公路，而原有潁河三橋橋面寬度僅為20米，形成交通瓶頸。為此，太和縣啟動(dòng)潁河三橋加寬工程，項(xiàng)目總投資約1.06億元，施工單位正是安徽建工路橋。該工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)公路，于2015年正式開(kāi)工，2017年順利建成通車(chē)。完工后，有效緩解了太和縣域交通壓力，顯著提升了105國(guó)道的通行能力與整體暢通水平，為地方交通網(wǎng)絡(luò)的完善提供了重要支撐。自2017年通車(chē)以來(lái)，該橋已成為太和縣不可或缺的重要交通樞紐。
但是，對(duì)我這個(gè)太和子弟來(lái)說(shuō)，它更像一位沉默的老友。我熟悉它橋頭的每一道輪廓，記得夏夜橋上吹散暑氣的涼風(fēng)，也迷戀過(guò)河面被夕陽(yáng)鋪滿(mǎn)的粼粼波光。無(wú)論求學(xué)歸來(lái)，還是離家遠(yuǎn)行，只要車(chē)輪一駛上橋面，看見(jiàn)那一排熟悉的燈火，心，就落到了實(shí)處。
因?yàn)闃虻哪穷^，就是家。
所以，當(dāng)我開(kāi)口說(shuō)出“潁河三橋”時(shí)，我不是在介紹一個(gè)工程，而是在介紹一位看著我長(zhǎng)大的親人。
成長(zhǎng) 是將汗水澆筑進(jìn)大地的年輪
畢業(yè)后，我被分配到橋梁公司銅商高速主體1標(biāo)項(xiàng)目。欣喜的是，這是個(gè)新項(xiàng)目——從第一根樁基打下，到最后一段橋面鋪裝，我能從頭到尾見(jiàn)證它完整地誕生。
可真正踏上那片土地時(shí)，眼前的景象還是讓我心頭一震。
項(xiàng)目駐地的板房，靜靜立在郊野；縣城的生活樸素、節(jié)奏緩慢，和都市的霓虹喧囂全然不同。那一刻，遠(yuǎn)離繁華的失落，悄悄涌了上來(lái)。
但很快，另一種更厚重的力量，取代了這份落差。2023年3月1日，業(yè)主單位下達(dá)開(kāi)工令，項(xiàng)目正式啟動(dòng)。3月7日，首根樁基順利開(kāi)鉆。當(dāng)我第一次參加施工討論會(huì)，當(dāng)我站在工地感受第一臺(tái)鉆機(jī)啟動(dòng)時(shí)腳下傳來(lái)的震動(dòng)，當(dāng)我寫(xiě)下第一篇施工節(jié)點(diǎn)稿件并成功發(fā)布——我忽然明白了“建設(shè)”二字的重量。
它不在繁華的城中央，而正是在這片看似“空白”的土地上，創(chuàng)造出嶄新的繁華。
我們路橋人的使命，不正是把天塹變成通途，用汗水澆灌未來(lái)嗎？
從那一天起，我不再是這座大橋的旁觀者，而是它脈搏的一部分。
九百多個(gè)日夜奮戰(zhàn)，銅商高速主體1標(biāo)從藍(lán)圖變成現(xiàn)實(shí)，比原計(jì)劃提前六個(gè)月通車(chē)。這條新生的交通動(dòng)脈，為區(qū)域發(fā)展注入了新鮮血液。它緩解了既有路網(wǎng)（尤其是跨江通道）的擁堵，成為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與長(zhǎng)三角綜合交通網(wǎng)的關(guān)鍵一環(huán)。它不僅夯實(shí)了合肥國(guó)家級(jí)綜合交通樞紐的地位，更像一股強(qiáng)勁的引擎，為沿線經(jīng)濟(jì)騰飛、社會(huì)繁榮注入源源動(dòng)力。
這片最初讓我感到“反差”的土地，如今成了我職業(yè)生涯最堅(jiān)實(shí)的起點(diǎn)。
在這里，我讀懂了什么叫“逢山開(kāi)路，遇水架橋”——那是不畏艱難的決心，是精益求精的執(zhí)著，更是造福一方的情懷。也終于理解了當(dāng)年建設(shè)潁河三橋的前輩們的心情：每一根鋼筋、每一方混凝土，都連著萬(wàn)家燈火。
而我，也從家鄉(xiāng)橋的“受益者”，變成了為他人筑夢(mèng)的“創(chuàng)造者”。
遠(yuǎn)方 是我們必將抵達(dá)的下一程
如今，站在銅商高速通車(chē)后的橋面上眺望遠(yuǎn)方，我不再是三年前那個(gè)在招聘會(huì)上孤身應(yīng)答的青年。我已成為安徽建工路橋成千上萬(wàn)青年建設(shè)者中的一員。
我們來(lái)自不同項(xiàng)目、不同崗位——有人在深夜工地綁扎鋼筋，有人在預(yù)制梁場(chǎng)把控質(zhì)量，有人在技術(shù)前沿攻堅(jiān)克難。我們每個(gè)人心中都有一座“橋”，或許是親手澆筑的第一個(gè)橋墩，或許是驗(yàn)收的第一車(chē)砂石，或許是第一次獨(dú)立完成的工程量計(jì)算，又或許是工程節(jié)點(diǎn)的第一篇通訊稿。
這些橋形態(tài)各異，卻都指向同一個(gè)方向：以青春之我，筑一流之路。
七十五載奮進(jìn)路，從來(lái)不是遙遠(yuǎn)的過(guò)去，而是一條正在我們腳下不斷延伸的大道。
從最初聆聽(tīng)路橋歷史的學(xué)子，到成為書(shū)寫(xiě)歷史的一員，我深深體會(huì)到：路橋精神的傳承，不在厚重的史冊(cè)里，而在每一個(gè)清晨的安全交底中、每一次深夜的技術(shù)研討里、每一篇及時(shí)準(zhǔn)確的宣傳稿件中、每一份保障有力的后勤物資里。
我們這一代青年，正用扎實(shí)的腳步，把“艱苦奮斗”的創(chuàng)業(yè)史詩(shī)，續(xù)寫(xiě)成“智慧建造”與“綠色發(fā)展”的時(shí)代新篇。
展望前路，我將與所有路橋青年一起，以信念為墩、以實(shí)干為梁，繼續(xù)建造那些連接城市與鄉(xiāng)村、現(xiàn)實(shí)與夢(mèng)想、現(xiàn)在與未來(lái)的橋。
在加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的征程中，在安徽建工路橋邁向全國(guó)一流企業(yè)的道路上，我們的青春之聲，或許不驚天動(dòng)地，卻終將匯成推動(dòng)時(shí)代前行的磅礴力量。
在這條七十五載鑄就的奮進(jìn)路上，留下我們這一代人無(wú)悔的奮斗足跡！